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长沙家政网 全球经济放缓的又一信号:航运费率半年内腰斩

时间:2019-08-09 17:54作者:admin打印字号:

  贸易降温、全球经济放缓,2018年下半年以来,干散货和集装箱船运费不息下跌。

  波罗的海干散货指数BDI已经从往年7月的高点,下跌了47%,创下2018年4月以来的新矮。今年以来,BDI跌往了四分之一,昨日收于982。

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  不光是干散货市场费率下滑,Harpex集装箱船指数租船指数也在下跌,2018年6月以来下跌了30%。

  航运业被视为经济外现的领先指标,原原料、半制品的运输都要倚赖航运,而全球更是有高达九成的商品始末航运途径运输。

  “全球经济和干散货市场开释出极其实在的危境信号。”路透援引商品询问公司Commodore Research董事总经理Jeffrey Landsberg不都雅点称,“干散货费率岁首清淡会承受一些压力,但近来的降幅是极其稀奇的。”

  从波罗的海干散货指数的构成成分来望,对全球经济的忧忧郁进一步添剧。波罗的海海岬型船指数(BCI)跌幅相对较幼,自12月17日的高点下跌了22%,而巴拿马型船指数(BPI)期间大跌36%。BCI和BPI都是BDI的三个成分指数之一。

  海岬型船容量较大,无法始末巴拿马运河,因此被称作海岬型船。这类船型载重清淡在15万吨旁边,因此重要用来运输煤、铁矿石等重要商品。中国是煤和铁矿石最大的进口国,而海岬船也重要用于远程运输,例如巴西到中国。

  相对地,巴拿马船更正当短期的短途运输,因此巴拿马船指数是更益的全球需要的衡量指标,而这一指数跌幅更甚于海岬型船指数,长沙家政网意味着全球航运面临的焊缝,还要更凛冽一些。

  文章来源:华尔街见闻

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